ProfiGuma - Nasveti

Nakup pnevmatik preko spleta

Tue, 20 Sep 2016 19:34:00 +0000

Nakupovanje preko spleta postaja v današnjih časih že nekaj povsem normalnega. Internetnih ponudnikov pnevmatik je iz dneva v dan več. Pa je res nakup pnevmatik preko spleta povsem varen?

Sigurno je tak nakupn najbolj udoben. Vendar pa ima poleg plusov tudi minuse.
Eden izmed teh je sigurno ta, da gum ne vidite dokler jih ne dostavijo na vaš naslov. Ne veste kakšen je datum proizvodnje, kako so bile skladiščene,...
Že res da ste v primeru nevšečnosti upravičeno do vračila pošiljke, vendar ta proces lahko traja tudi več dni. Takrat je vse skupaj lahko že prepozno. Podobna praksa velja tudi v primeru koriščenja garancije (vedno spravite račun za gume!). V določenih primerih ste upravičeni do koriščenja garancije.
Nemalokrat se zgodi, da na vaš naslov dostavijo gume, ki jih niste naročili. Napačen prozvajalec ali pa napačne dimenzije. In spet sledi isti dolgotrajen postopek vračila.
V večini primerov z vračilom ni težav in prodajalci gume zamenjajo brez kakršnihkoli problemov. Vendar pa je, kot se že omenil vse skupaj precej zamudno.

Po mojem mnenju je vsekakor varneje in pa pametneje kupiti gume fizično pri prodajalcih. Poleg tega da vam prodajalec lahko pomaga pri odločitvi in nakupu, gume dobite na licu mesta, brez prevažanja od doma do vulkanizerja.

Kaj pa nakup rabljenih pnevmatik?

Na družabnih omrežjih sem zasledil kar nekaj skupin na temo prodaje in kupovanja raznoraznih stvari. Seveda je takih, kjer se prodaja vse za avtomobile veliko. Jaz osebno opazujem predvsem tiste ki prodajajo gume pa tudi platišča.

Večina prodajalcev platišč, napiše pomankljive oglase, Kar močno oteži nakup za nekoga, ki ne pozna svojega avta in pa dimenzij platišč, ki mu vstrezajo.

Sam pa več pozornosti posvetim oglasom z gumami. V večini primerov se oglasom kar nasmejim (cinično mišljeno). Saj že na prvi pogled na slikah vidim, da so gume predvsem stare, četudi imajo dovolj profila. Poleg tega prodajalci gume ki jih prodajajo, premažejo z raznoraznimi preparati za elastičnost in lepšo barvo. Kar je še sprejemljivo, če jih nebi mazali po tekalni površini !?
Večina rabljenih gum, ki se prodajajo po internetnih oglasih je tako rekoč samo še za stran.

Zato priporočam, da v kolikor se odločite za tak nakup, dobro razmislite in pogledate kaj kupujete. Pozanimajte se kako so bile vožene in koliko kilometrov imajo prevoženih.
Večino napak ne boste opazili dokler gume ne bodo na platiščih in napolnjene z zrakom.

Tlak v pnevmatikah poleti

Sun, 10 Jul 2016 20:08:00 +0000

Ne bom še enkrat ponavljal o pomembnosti tlaka v pnevmatikah (ne samo poleti!). Sploh poleti pa gre pri preverjvanju tlaka lahko hitro kaj ˝narobe˝.
Priporočljivo je, da pred odhodom na dopust preverite tlak in ga po možnosti zvišate, saj bo vozilo v večini primerov na zadnji osi bolj obremenjeno kot ponavadi. Zato proizvajalci v takem primeru predpišejo na zadnjo os višji tlak kot običajno.
Pomembno pa je, da gume vedno polnimo, ko so hladne. To pomeni, da lahko preden se segrejejo prevozimo nekje 3 kilometre, po tej razdalji so gume že preveč tople, da bi lahko iz njih razbrali pravilen tlak. Če že prevozimo večjo razdaljo preden gume dopolnimo, pa je priporočljivo, da s polnenjem počakamo vsaj nekaj minut. V kolikor tudi to ni možno, je potrebno gume napolniti od 0,2-0,3 bara več, kot je predpisano.
Vroč zrak se namreč razširi in poslednično je tlak v vroči pnevmatiki višji od tistega v hladni.

Poleg tega pred odhod preverite tudi tlak v rezervni pnevmatiki (če jo imate), saj nikol ne vemo kdaj jo bomo potrebovali.

Pred odhodom na daljšo pot je priporočljivo, da poleg naštetega preverite tudi nivo tekočin v avtomobilu (olje, hladilna tekočina in pa čistilo za vetrobransko steklo). V avto spravite tudi kakšen liter motornega olja za vsak primer.

Test letnih pnevmatik

Tue, 15 Mar 2016 13:58:00 +0000

Pomlad je takorekoč pred vrati. Pred nekaj dnevi pa so že izšli testi letnih pnevmatik pri AMZS. Tokrat so za teste izbrali pnevmatike v dimeniziji 185/65R15 in 225/45R17.

V dimenziji 185/65R15 je letos ˝zmagala˝ pnevmatika Vredestein sportrac 5, ki je dobila oceno zelo priporočljivo. Poleg omenjene pnevmatike pa je isto oceno dobilo še pet drugih in sicer: Continental Conti Premium Contact 5, Dunlop Sport Blu Response, Goodyear Efficient Grip Performance, Hankook Kinergy Eco K425 ter Nokian Line.

Osebno sem rahlo presenečen, da med oceno zelo priporočljivo ni nobene pnemavtike Michelin, ki se sicer nahaja malo nižje na razpredelnici med oceno priporočljivo. Kar še vedno pomeni da pnevmatika ni slaba.

V dimenziji 225/45R17 je letos najbolša pnevmatika Continental Sport Contact 5, poleg nje je oceno zelo priporočljivo presenetljivo dobila tudi pnevmatika ESA-Tecar Spirit 5 UHP, Pirelli P Zero in Vredestein Ultrac Vorti.

Še link do celotnega testa AMZS

Tudi v tej dimenziji je Michelin končal nekje v sredini, saj jim očitajo slabo obrabo, kar me je osebno zelo presenetilo, saj Michelin slovi po svoji dolgi življenjski dobi.

Sam sem nad letošnjimi testi, kar malo presenečen, v vrhu so pnevmatike, ki dolga leta niso bile ocenjene na tako visoki ravni. Kar dokazuje, da je možno tudi za zmerno ceno imeti dobre ter zanesljive pnevmatike.

Motorevija AMZS v sodelovanju za nemškim ADAC-om, avstrijskim OAMTC in švicarskim TCS-jem testira pnevmatike, zato zagotavljajo najvišjo verodostojnost.

Z menjavo pnevmatik se sicer še nikamor ne mudi, vreme zna namreč še vedno presenetiti. Zato nikar ne hitite in raje počakajte, še kakšen teden ali dva!

5 nasvetov za daljšo življenjsko dobo pnevmatik

Sun, 07 Feb 2016 19:33:00 +0000

Vsi vemo, da gume niso poceni in je treba za njihov nakup kar pošteno sesti v žep. Odločil sem se, da z vami podelim nekaj nasvetov kako podaljšati njihovo življenjsko dobo ter ohraniti varnost na čim višjem nivoju.

Kot že sem že ničkolikokrat omenil, je tlak v pnevmatikah izredno pomemben. Nepravilen ali neenakomeren tlak v pnevmatikah povzorči neenakomerno obrabo pnevmatik in s tem tudi zmanjša njihovo življensko dobo. Poleg naštetega se slab tlak lahko pozna tudi v večji porabi goriva.
Zelo priporočljivo je, da na vsakih 5 000 do 10 000 prevoženih kilometrov gume zamenjamo ti. spredaj-zadaj. To pomeni, da gume z zadnje osi namestimo naprej in obratno. Vendar izključno na isti strani! V večini primerov to pomeni, da se gume zamenja vsako sezono. Če pa ste veliko na cesti in prevozite veliko kilometrov, je to priporočljivo narediti tudi enkrat med sezono.
Vozite čimbolj mirno, brez nepotrebnega blokiranja pri zaviranju in hitrega speljevanja z vrtenjem koles v prazno. To namreč zelo skrajša življenjsko dobo pnevmatike.
Pri menajvi gum vedno preverite obrabo le-teh ali pa povprašajte strokovnjaka, ki vam bo razložil ali je obraba enakomerna in ali je potrebno gume zavreči.

Vsekakor gume niso nekaj samoumevnega, zato je treba prav tako kot za avto skrbeti tudi za njih. S tem si vsekakor lahko gume prihranimo za vsaj eno sezono. Prav tako pa se lahko vozimo udobneje in predvsem varneje.

TPMS sistem

Fri, 27 Nov 2015 21:35:00 +0000

TPMS...to je tista nova ˝nadloga˝ ali pa tudi ne, ki je od 1.11.2014 obvezna na novih avtomobilih. Pravzaprav gre za sistem, ki vozniku sporoči, da je tlak v pnevmatikah prenizek. Tako vemo, da je treba hitro gume dopolnit z zrakom.

Američani (vsi jih imamo za navadne tepce) imajo tak sistem obvezen že ob leta 2007. Po podatkih naj bi se nesreče tam ˝občutno˝ zmanjšale.

Po besedah strokovnjaka, naj bi na teh sistemih lahko zaslužili več kot na gumah?! Za uporabnika sicer zelo primeren sistem, za nas vulkanizerje mogoče malo manj. Sistem je v večini primerov res opazen, kadar snamemo gumo s platišča. Vendar pa je to dolgoročna naložba oziroma v novem avtu ni ravno naložba v ventile. Res je, da v kolikor zimski komplet kupimo posebej potrebujemo tudi takšne ventile. Brez njih bi bil problem, ker sistem ne zazna čipa in javlja napako. Poleg tega bi znali imeti težave tudi pri tehničnem pregledu. Pa tudi v tem primeru vložiš enkrat, razen če ne pride do kakšne nesreče pri vulkanizerju. V primeru da pride, pa mislim da je dolžnost vulkanizerja/mehanika, da to škodo pokrije sam. Sistem z ventili uporabljajo Toyota, Renault in drugi.

Obstaja tudi sistem, ki uporabniku ni opazen in je predvsem cenejši in ne potrebuje vzdrževanja. Deluje na principu kotalnega upora, kadar se le-ta poveča sistem zazna premajhen tlak ter to sporoči vozniku. Po besedah strokovnjaka, naj bi bil preskok iz platišč velikosti 15' na 18' ali več težaven oziroma nemogoč. Po pogovoru z tistimi, ki so se tega lotili pa je to potekalo brez težav. Vprašanje pa je, kdo bi se tega res lotil? Razen nekaterih izjem. Tak sistem lahko najdemo na vozilih koncerna VW.

Glede tega sistema je bil precejšen ˝bav bav˝. Vendar pa ni napačen in lahko s tem sistemom gume privarčujemo za kakšno leto mogoče dve. Moje mnenje je še vedno deljeno. Sistem z ventili zna biti res problematičen predvsem za vulkanizerje, ker potrebujemo tester in napravo za resetiranje, ki mimogrede ni poceni. Sicer pa takih vozil zaenkrat na cestah še ni veliko oziroma so ravno zapeljali na njih. Preden nas bo to zares doletelo bo preteklo še nekaj let.

Prav tako pa tudi te vrste ventili potrebujejo vzdrževanje in menjavo na vsakih nekaj let. Čip bo sicer ostal isti, menjavati bo potrebno sam ventil.

Zimske gume ali zimski komplet?

Tue, 20 Oct 2015 13:26:03 +0000

Na spletni strani http://www.matsport.si, sem si prebral zanimiv članek, ki obrazloži primerjavo med zimskimi gumami in zimskim kompletom.

Matsport mi je prijazno dovolil, da si od njih sposodim članek in ga objavim na svojem blogu. Zato objavljam njihov članek in vas lepo vabim k branju!

Pri veliko lastnikih predvsem novejših avtomobilov se pojavlja dilema kaj storiti za zimsko sezono. Če smo bili pri nakupu novega avtomobila zelo veseli, ker smo že v ceni avtomobila dobili lepa velika aluminijasta platišča in široke pnevmatike, smo pri nakupu zimskih zaradi tega prej slabe, kot dobre volje, saj cena dobrih zimskih pnevmatik v velikostih 18 ali 19 palcev, ki so pogosta tudi pri bolje opremljenih avtomobilih nižjega srednjega razreda, hitro doseže 150 eur po kosu, kar skupaj z montažo hitro preseže 650 eur. Poleg zasoljene cene se praviloma velike široke pnevmatike ne obnesejo najbolje na mokrem vozišču, kaj šele na zasneženem klancu, saj je točkovni pritisk na površino vozišča manjši in posledično vožnja zahtevnejša.

Zaradi navedenih dejstev se je v zadnjih letih povečalo povpraševanje po tako imenovanih zimskih kompletih, ki vključujejo zimske pnevmatike in platišča v običajno manjši, toda še vedno predpisani in homologirani dimenziji za vaš avto. Z nakupom zimskega kompleta pridobimo popolnoma ločen set pnevmatik in platišč, ki ga uporabljamo izključno pozimi, zato ne potrebujemo vsakoletne premontaže letnih pnevmatik, temveč pnevmatike s platišči le previjačimo in centriramo. Ne gre zanemariti dejstva, da s tem tudi precej podaljšamo življenjsko dobo običajno zelo dragih originalnih platišč, ki niso izpostavljena zimskim razmeram, predvsem soli in kamenčkom s cestišča.

Toda ali je ločen zimski komplet res najboljša rešitev? Na to vprašanje ni enostavnega odgovora. Zanesljivo je to najbolj elegantna rešitev, sploh če koristimo hrambo kompleta pri vulkanizerju, saj s pnevmatikami praktično nimamo nobene skrbi več, le vsako pomlad in jesen jih pridemo zamenjat. Pri nas vam shranjen komplet med sezono pregledamo, očistimo in tudi centriramo, zato ste lahko popolnomoa brez skrbi. S stroškovnega vidika se običajno investicija povrne v nekaj letih, saj je komplet s platišči v manjši dimenziji običajno malenkost dražji, kot samo pnevmatike v večji, vendar prihranimo pri sezonskih menjavah, poleg tega lahko pri morebitni kasnejši prodaji avtomobila nekaj iztržimo tudi za zimski komplet .

Vse skupaj je sicer predvsem stroškovno odvisno od tipa avtomobila in dimenzij pnevmatik, vendar če želimo za svoje vozilo profesionalno poskrbeti, je vgradnja zimskega kompleta najbolj smiselna odločitev.

Tiste dobre pa pocen'

Wed, 16 Sep 2015 13:08:00 +0000

Večina nas pozna tisto frazo: Rad bi dobre pa pocen'. Tudi pri gumah je tako in večina ljudi bi rada gume poceni ampak dobre.

Pa je to sploh možno? Saj veste ˝malo denarja, malo muzike˝ pravijo. Ja v večini primerov to drži tudi pri gumah. Za malo denarja boste težko dobili gume vrhunske kvalitete. Vedno pa obstajajo izjeme (če izvzamemo akcije in podobno), sploh v zadnjih letih je ponudba ogromna, zato se kvalitetne gume da dobiti po dostopnejših cenah. Seveda je vse odvisno od želja in dimenzij, ki jih potrebujete.

Tiste najcenejše gume, po navadi kitajskega izvora še vedno niso priporočljive. Vsaj jaz nimam dobrih izkušenj z njimi, tako da jih kljub zelo ugodni ceni odsvetujem. Pred nakupom se vedno posvetujte s strokovnjakom, tako vam bo izbira lažja.

Zapomnite pa si naslednje: Če pa so gume drage, še ne pomeni da so tudi kvalitetne!

Navodila za menjavo hladilne tekočine

Sun, 16 Aug 2015 15:17:07 +0000

Tokrat vam podam nekaj nasvetov kar se tiče menjave hladilne tekočine motorja.

Samo voda, ni dovolj za pravilno hlajenje motorja. Škodi na motorju se lahko izognemo samo v primeru da je razredčena s kvalitetnim sredstvom za hlajenje motorja (antifirz). Zakaj? Voda se pri zamrzovanju širi in s tem lahko poškoduje hladilnik, pri 100 °C zavre ter pospešuje rjavenje.
Nikoli ne uporabljajte nerazredčenega sredstva za hlajenje! Priporočljivo je mešanje v razmerju 1:1.
Nikoli ne mešajte hladilne tekočine različnih proizvajalcev ali takih, ki so narejene po različnih postopkih.

Dobro je vedeti.

Ko menjate hladilno tekočino, jo vedno zamenjajte v celoti.
Pri starejših avtomobilih je hladilno tekočino priporočljivo menjati na vsake 3 do 4 leta.
Vedno uporabljajte čisto (ne pretrdo) vodo iz pipe ali pa destilirano vodo.
Preden menjate hladilno tekočino vedno preberite navodila.

Napačna uporaba hladilne tekočine, lahko slabo zavaruje hladilni sistem in povzroči škodo!

V primeru predrte gume

Sat, 15 Aug 2015 21:25:00 +0000

Večina se nas je že srečala s predrto gumo. Od žebljev pa do raznih ostalih kovinskih delcev. Če v gumi opazite kakršenkoli tujek, ga tam tudi pustite. V primeru počasnega puščanja zraka, gumo le dopolnite z zrakom in se ustavite pri najbližjem vulkanizerju. Tam vam bodo gumo zakrpali in hitro boste lahko spet nadaljevali pot.

Če opazite, da je guma popolnoma na tleh, jo zamenjajte z rezervnim kolesom. Tujek prav tako pustite v gumi (če pade ven ali pa ga sami odstranite, na gumi označite luknjo) in se odpravite do vulkanizerja. V primeru, da rezervnega kolesa nimate, pa gumo napolnite s priloženim setom za hitro krpanje. Vseeno pa se ustavite pri vulkanizerju in se posvetujte o nadaljnjem popravilu gume.

Zimske gume poleti

Tue, 16 Jun 2015 18:56:53 +0000

Vsi vemo, da je uporaba zimskih gum s 15. novembrom obvezna. Na vozilu morajo biti nameščene vse do 15. marca. Po tem datumu lahko zamenjamo gume z letnimi ali pa pustimo na avtomobilu zimske čez celo leto. Vendar pa to ni pametna odločitev iz več razlogov.

Zimske gume v poletnih mesecih ne nudijo pravega oprijema na cesti, saj so izdelane z drugačnimi tehnologijami in na drugačen način. Profil na zimskih gumah je povsem drugačen od tistega na letnih.
Obraba zimskih gum poleti je ogromna. S tem jo popolnoma uničimo lahko že v eni letni sezoni
Z uporabo zimskih gum poleti močno povečamo porabo goriva.
Vožnja postane zelo neudobna, prav tako pa so zimske pnevmatike glasne.